Asetek Invicta™ Sim Racing Pedalen Rem en Gas - Hydraulisch systeem

849,00 Incl. VAT

Uitverkocht

Email when we restocked the paddock

Lees hier meer over ons verzendproces.

Webwinkel Keurmerk
Marco-simraceshop

Advies nodig?

Stel al je vragen aan Marco onze productspecialist!

Beschrijving:

Asetek Invicta™ Sim Racing Pedalen Rem en Gas – Hydraulisch systeem

Asetek SimSports® Invicta Pedalen zijn het summum van sim race uitrusting. De hydraulische sim racepedalen zijn ontworpen met een echt racewagengevoel, duurzaamheid en gebruiksgemak. Ze zijn plug’n’play geschikt uit de doos, en door het gebruik van de Asetek SimSports RaceHub™ software ervaar je een overvloed aan geavanceerde functies voor ervaren sim racers. Maar in tegenstelling tot de meeste sim race producten op de markt, heb je geen expert vaardigheden nodig om je volledige potentieel te ontsluiten.

T.H.O.R.P.™ (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) is de hydraulische remcilinder van Asetek SimSports die de racer de ultieme ervaring geeft van het besturen van een echte racewagen. De hele set pedalen is in alle opzichten “Made in Denmark” – ontworpen, ontwikkeld en geassembleerd in Denemarken. De remcilinder is voorzien van een druksensor van automotive-kwaliteit, waardoor hij het dichtst in de buurt komt van een realistische remervaring in sim racing.

Wil je “gewoon” wat tienden van je beste rondetijden afsnoepen? De Invicta Sim Racing Pedalen helpen je daarbij. Door velen onderschat, wordt de helft van de besturing in een raceauto verzorgd door de pedaalinput. Wil je helemaal opgaan in een race-ervaring met een racesimulator die alles biedt behalve de geur van brandend rubber? Invicta zal ook een cruciaal onderdeel zijn van uw racesimulator.

Compatibel met Invicta Throttle Footrest – een snel te monteren accessoire waarmee u uw voet kunt laten rusten tijdens lange races.

GECONTROLEERD DOOR RACERS EN SIM RACERS

Invicta™ Sim Racing Pedals zijn niet alleen geïnspireerd op de standaarden van de race-industrie, ze zijn ook grondig getest door racers en sim racers. De pedalen zijn ontworpen met die feedback in gedachten. De T.H.O.R.P. hydraulische remcilinder is ontworpen en streng getest met 100 bar druk in het hydraulische systeem en tot 200 kilogram mechanische pedaaldruk.

Als je op zoek bent naar het ultieme racewagen rempedaalgevoel, zoek dan niet verder! Het rempedaal op de Invicta pedalen is hard. Keihard, en dat blijft zo – in tegenstelling tot veel andere sim racepedalen op de markt, waar de hardheid en het gevoel na verloop van tijd afnemen. Het is geen toeval dat een autocoureur een rempedaal zo hard wil hebben als het indrukken van een betonnen muur…

Wanneer je laat remdruk uitoefent, wil je het spiergeheugen kunnen gebruiken om dat trail brake gevoel bij het ingaan van de bocht na te bootsen. Door het gebruik van het spiergeheugen zijn je hersenen zo ingesteld dat je op de baan steeds weer op dezelfde plek kunt remmen. Gebruik daarentegen een zacht pedaal. U zult moeten vertrouwen op de positie van uw voet of pedaal, waardoor uw hersenen niet in staat zijn die met dezelfde nauwkeurigheid na te bootsen, en u zult – gegarandeerd – belangrijke rondetijden verliezen. Heb je er ooit bij stilgestaan dat op een circuit met tien bochten, 1/10 van een seconde winst of verlies op de rem een seconde op je rondetijd betekent?

Het ontwerp is ontworpen met het oog op de gebruikerservaring, waarbij alle instelbare elementen gekleurd zijn om u snel op weg te helpen en te zorgen voor intuïtief en grotendeels gereedschapsloos gebruik. De simpedalen zijn in hoge mate verstelbaar, zodat u uw innerlijke autocoureur kunt sturen door de slag en de hardheid naar wens in te stellen.

Ons unieke industriële ontwerp is beschermd door het IPO van de EU (Bureau voor de Intellectuele Eigendom van de Europese Unie) onder nummer 009148265-0001/0002/0003.

HOE WERKT HET T.H.O.R.P. SYSTEEM?

Het T.H.O.R.P. systeem is het meest realistische remsysteem ooit voor sim racing. In elke racewagen is het rempedaal altijd hard. Een hard rempedaal is sneller (je kunt later remmen), en het is nodig om goed trail te remmen en daarvoor je spiergeheugen te gebruiken, zoals later wordt uitgelegd. Een remsysteem van een racewagen kan worden beschouwd als twee fasen:

De “zachte fase”: Wanneer u druk uitoefent op het pedaal, beweegt het 10-20 mm (gemeten op de pedaalplaat) terwijl u druk opbouwt, terwijl de zuigers van de remklauw zich verplaatsen en de remblokken tegen de remschijf duwen, en ter compensatie van de kleine hoeveelheid speling in alle mechanische onderdelen van het pedaalsysteem die nodig is om ze niet vast te laten lopen.

De “harde fase”: Wanneer de hydraulische druk is opgebouwd, drukken de remblokken hard op de schijven en wordt alle mechanische speling gecompenseerd. In dit stadium drukt je voet in feite “tegen een muur”, omdat je spieren nu rechtstreeks tegen de hydraulische krachten (de remvloeistof) drukken. Omdat de vloeistof niet kan worden samengedrukt, voelt u dat het pedaal hard is. Wanneer een autocoureur klaagt over een “lang” of “zacht” pedaal, is dat meestal omdat er lucht in het systeem zit, en aangezien lucht kan worden samengeperst, voelt het pedaal zacht en lang aan. De monteurs ontluchten dan de remmen voor lucht, wat betekent dat er alleen nog vloeistof in het systeem zit, en het pedaal is weer hard na het passeren van de “zachte fase”.

In onze zoektocht om het perfecte racewagengevoel na te bootsen, hebben we ook een 2-traps systeem ontworpen op onze Invicta™ pedalen met de T.H.O.R.P. remcilinder:

De “zachte fase”: Omdat we in een simulator geen remschijf, remklauw en remblokken hebben, hebben we de slaafcilinder gemaakt om dit na te bootsen. De slave-cilinder drukt een elastomeer samen, en net als in een echte racewagen laat hij een pedaalslag toe van maximaal 20-25 mm, gemeten op de pedaalplaat. Wanneer de volledige slag van het pedaal is bereikt, zal de slaafcilinder een mechanische stop bereiken, net als in een echte race, zoals hierboven beschreven. Wij leveren verschillende elastomeren om verschillende gevoelens van de “zachte fase” na te bootsen, maar de verschillende elastomeren veranderen niets aan de slag van het pedaal, alleen de kracht die nodig is om het pedaal in te trappen en de “harde fase” volledig in te schakelen.

De “harde fase”: Wanneer het slave-systeem mechanisch is vergrendeld, heb je 100% hetzelfde gevoel als in een raceauto, wanneer de remblokken volledig tegen de remschijf zijn aangedrukt, en je spieren rechtstreeks tegen de hydraulische krachten drukken. Dit is NIET gesimuleerd, dit IS het identieke gevoel als in een raceauto, en u kunt het pedaal blijven indrukken tot een hydraulische druk van 100 bar, wat overeenkomt met 185 kg druk op de pedaalplaat – hetzelfde als in een echte F1-auto!

Behalve dat je de druk in de bar kunt kalibreren en meten, is het 2-traps systeem precies het voordeel dat je krijgt ten opzichte van een mechanisch remsysteem. De meeste mechanische remmen vertrouwen op elastomeren en een meetcel voor het racewagengevoel. Het zal nooit meer hetzelfde zijn omdat het NIET hetzelfde is! Een load cell systeem IS een simulatie. In het beste geval kunt u een mechanische stop implementeren om de “harde fase” te simuleren, maar in tegenstelling tot het T.H.O.R.P.-systeem zullen uw drukmetingen in de simulator op dat punt ook stoppen omdat uw meetcel zal stoppen om fysiek door te buigen. En zonder afbuiging, zal het niet meten. In het T.H.O.R.P.-systeem blijven de drukmetingen doorgaan, hoewel de slaafcilinder zijn mechanische stop heeft bereikt (de “zachte fase” voorbij is). Dat is het Asetek Invicta T.H.O.R.P. hydraulische verschil!

Het zal u misschien verbazen, maar zoals hierboven beschreven, helpt een hard rempedaal u sneller over de baan te gaan. Het heeft allemaal te maken met spiergeheugen en efficiënt remmen. Met een hard rempedaal wordt je spiergeheugen perfect getraind. Spiergeheugen is het onderbewustzijn dat je spieren precies de juiste hoeveelheid druk vertelt, zodat je bewuste geest zich kan bezighouden met belangrijkere dingen op dat moment – zoals op het verkeer letten of de top raken. Je spiergeheugen is niet gemaakt om een positie te onthouden. Probeer je hand met gesloten ogen 10 keer achter elkaar binnen 0,5 mm dezelfde plek te bereiken, en je snapt het punt. Aan de andere kant kan je spiergeheugen een druk uiterst nauwkeurig onthouden, wat betekent dat je op een circuit steeds weer op dezelfde manier kunt remmen. Dit kan niet worden bereikt met een zacht pedaal – vooral bij trail braking.

Bovendien kun je met een hard rempedaal later remmen. Stel je een rempedaal voor met 50 mm veerweg (gebruikelijk voor veel sim racers) tegenover een rempedaal met bijna geen veerweg. Je gaat met 300 km/u over een recht stuk. Met de lange slagrem duurt het fysiek misschien 1/10 seconde langer om volle remkracht te bereiken. Op het stijve rempedaal bereik je direct maximale remkracht. Als je op een circuit drie harde remzones hebt, verlies je elke ronde 3/10 van een seconde.

De top 10 in F1 of GT3 wordt vaak bepaald in veel minder dan 3/10 van een seconde. De conclusie is dat wij bij Asetek SimSports de Invicta pedalen hebben ontwikkeld om een echte raceauto na te bootsen. Waarom? Omdat het het snelste is, maar misschien niet het meest comfortabele. Het is uw keuze om de snelste te zijn of een rempedaal te hebben dat zacht en comfortabel aanvoelt.

Met de twee duimmoeren achter het elastomeer kunt u de voorspanning van het systeem nauwkeurig afstellen, zodat de opening die u in een echte auto ervaart (tussen schijf en remblok) wordt nagebootst. Wij hebben dit verstelbaar gemaakt, zodat u het gevoel kunt hebben zoals u dat wilt – en net als uw favoriete auto. Met RaceHub kun je ook je dode zone op het rempedaal aanpassen. Zo kun je je voet op het pedaal laten rusten zonder dat je input krijgt voor het spel.

Bekijk precies hoe het 2-fasen systeem werkt, gepresenteerd door onze CEO, André:
▶ Voordelen van een hard en kort rempedaal – Het 2-traps systeem van de hydraulische Invicta pedalen

OPMERKING

Mocht u de pedaalaanslagen en daarmee de hoek van de pedalen willen veranderen, dan kan dat geheel zonder gereedschap. U moet de pedalen opnieuw kalibreren en de remcilinder bij de pedaalarm verwijderen en de lengte van de stang aanpassen, zodat er geen voorbelasting op de hydraulische remcilinder van de T.H.O.R.P. ontstaat.

ALGEMENE TECHNIEK & AFMETINGEN

General Tech

  • Prachtig, radicaal en minimalistisch industrieel Deens ontwerp (Geregistreerd Gemeenschapsmodel nr. 009148265-0001/0002/0003)
  • Verstelbare pedaalaanslagen
  • Instelbare reisinstellingen
  • Geheel zwart geanodiseerde aluminium pedaalvoet, pedaalarmen en pedaalplaten, met CNC-bewerkte contrasterende snijvlakken.
  • Pedaalvoet met geïntegreerde hielsteun en RGB LED die kan worden aangepast, gedimd of volledig uitgeschakeld in de RaceHub software.
  • Verstelbare pedaalplaten die langs de x- en y-as kunnen worden bewogen
  • Kalibraties die in RaceHub worden gemaakt, worden automatisch opgeslagen in ons EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Dit resulteert in kalibratie (drukken, dode zones en meer) die opgeslagen blijft voor elke simulator/game (Je moet wel 0 en 100% waarden instellen in het spel).
  • Slechts één USB-aansluiting op de PC vanaf de pedaalbasis, ongeacht of er 2 of 3 pedalen worden gebruikt
  • Elk pedaal kan worden gekalibreerd via de intuïtieve en gebruiksvriendelijke RaceHub software.
  • Pedaal bovenste en onderste dode zone kan worden ingesteld via de RaceHub software.
  • Alle instelbare mechanische functies zijn standaard oranje gekleurd
  • In eigen huis ontwikkelde elektronica met 16-bits resolutie en automotive-grade druksensor
  • Optioneel om gladde sokvriendelijke pedaalplaten aan te schaffen
  • Gemakkelijk koppelingspedaal toe te voegen aan de combinatie gashendel en rem.
  • Gemaakt in Denemarken
  • Duurzame productie met 100% hergebruik van afvalmateriaal ter plaatse
  • Ontworpen en getest tot 1.000.000 activeringen, wat veel meer is dan welke racewagenspecificatie dan ook.

Remsysteem

  • De T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons)hydraulische remcilinder, waarvoor patent is aangevraagd, geeft je de ultieme ervaring van het rijden in een echte racewagen.
  • Gegoten aluminium spelingsvrije pedaalarm met geïntegreerde duurzame kogellagers en bronzen bus bij het draaipunt van de gaffel.
  • Duurzame productie met 100% hergebruik van afvalmateriaal ter plaatse
  • Automotive-grade druksensor
  • De in eigen huis ontworpen remcilinder is voorzien van slanke CNC-bewerkte details, waardoor het geheel er nog fraaier uitziet.
  • Drie verwisselbare elastomeren voor aanpassing van de hardheid in combinatie met een geïntegreerde fysieke stop en een expansiekamer om een perfect racewagengevoel na te bootsen en het elastomeer niet te overbelasten.
  • Handmatig instelbare initiële hardheid om de perfecte afstand tussen remblok en remschijf na te bootsen
  • De druksensor meet 0-100 bar – getest op een herhaalde druk van 100 bar (barstdruk van de afdichting 130 bar)
  • 100 bar druk is gelijk aan 180 kg kracht op de voorkant van de pedaalplaat.
  • Hydraulische remcilinder van gesmeed aluminium
  • De pedaalarm is ontworpen voor 200 kg kracht en een barstdruk tot 700 kg!

Gasklepsysteem

  • Gegoten aluminium spelingsvrije pedaalarm met geïntegreerde duurzame kogellagers en bronzen bus bij het draaipunt van de gaffel. Duurzame productie met 100% hergebruik van afvalmateriaal ter plaatse
  • 16-bit magnetische draadloze hal TPS (gaskleppositiesensor) zonder mechanische slijtage en zonder onderhoud.
  • Aangepaste gasklepcurves kunnen worden aangepast en 100% aangepast in de RaceHub Software om de vlinderopeningen van echte raceauto’s na te bootsen. Bijvoorbeeld, een lineaire curve in droge omstandigheden en een progressieve in natte omstandigheden
  • Instelbare pedaalhardheid, slag en aanslag
  • Verwisselbare veer voor grotere stap in pedaalhardheid
  • De pedaalarm is ontworpen voor 200 kg kracht en een barstdruk tot 700 kg!

Dimensies

  • Diepte, breedte en hoogte: 457 mm x 212 mm x 256 mm
  • Gewicht: 3 kg

COMPATIBILITEIT & DOOSINHOUD

pc
Console ondersteuning gepland in de toekomst

Platforms: Windows 10, 11

Producten

Spelletjes

  • Assetto Corsa
  • Assetto Corsa Competizione
  • DiRT Rally
  • DiRT Rally 2.0
  • F1 serie
  • iRacing
  • Projectauto’s 2
  • rFactor 2
  • En nog veel meer (alle spellen die directe invoerapparaten accepteren)

Extra informatie

Merk:

Asetek SimSports

Model:

Invicta™

Artikelnummer:

40-010-0000001

EAN:

01230000121002

Versie:

2 pedalen (gas en rem)

Hydraulische Load Cell Cilinder:

tot 200 kg

pedaalarm:

ontworpen voor 200 kg

Gaskleppositiesensor:

16-bit magnetische draadloze hal TPS

Instelbare pedaal hardheid:

Ja

Verstelbare pedaalslag:

Ja

Verstelbare pedaalaanslag:

Ja

Platformen:

Windows 10, 11

Garantie:

2 jaar

Reviews

There are no reviews yet.

Be the first to review “Asetek Invicta™ Sim Racing Pedalen Rem en Gas – Hydraulisch systeem”

Your email address will not be published.

Kwaliteit
Prijs
Service

Asetek Invicta™ Sim Racing Pedalen Rem en Gas - vooraanzicht

Dit is hem?

Asetek Invicta™ Sim Racing Pedalen Rem en Gas - Hydraulisch systeem

849,00 Incl. VAT

Uitverkocht

Email when we restocked the paddock

Gerelateerde producten:

Nieuwsbrief abonnement

Schrijf u in op onze nieuwsbrief en ontvang de laatste voorraadupdates en nieuwste producten in uw mail en mis nooit meer een update!