Asetek SimSports Invicta Sim Racing – Pédale de frein et d’accélérateur + embrayage – Pédales hydrauliques

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Description

Asetek SimSports Invicta Sim Racing – Pédale de frein et d’accélérateur + embrayage – Pédales hydrauliques

Ensemble de pédales pour les simulations de course, frein hydraulique avec cellule de charge, pédales réglables, technologie magnétique inusable

Asetek Invicta™ Sim Racing Pedals Brake and Throttle – Système hydraulique

Les pédales Invicta d’Asetek SimSports® sont le summum de l’équipement de simulation de course. Les pédales hydrauliques de simulation de course sont conçues pour offrir une véritable sensation de course, une durabilité et une facilité d’utilisation. Ils sont prêts à l’emploi et en utilisant le logiciel Asetek SimSports RaceHub™, vous découvrirez une pléthore de fonctions avancées pour les coureurs de simulation expérimentés. Cependant, contrairement à la plupart des produits de simulation de course sur le marché, vous n’avez pas besoin d’être un expert pour exploiter tout votre potentiel.

T.H.O.R.P.™ (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) est le cylindre de frein hydraulique d’Asetek SimSports qui donne au pilote l’expérience ultime de la conduite d’une vraie voiture de course. L’ensemble des pédales est, dans tous les sens du terme, “Made in Denmark” – Conçu, fabriqué et assemblé au Danemark. Le cylindre de frein est équipé d’un capteur de pression de qualité automobile, ce qui en fait l’expérience de freinage la plus réaliste qui soit en simulation de course.

Vous voulez “juste” gagner quelques dixièmes sur vos meilleurs temps au tour ? Les pédales Invicta Sim Racing vous aideront à atteindre cet objectif. Sous-estimée par beaucoup, la moitié de la direction d’une voiture de course est assurée par l’action sur les pédales. Vous voulez vous immerger complètement dans une expérience de course en utilisant un simulateur de course qui vous offrira tout sauf l’odeur de la gomme brûlée ? Invicta sera également un élément essentiel de votre simulateur de course.

Compatible avec le repose-pieds Invicta Throttle – un accessoire à montage rapide qui vous permet de reposer votre pied pendant les longues courses.

VÉRIFIÉ PAR DES COUREURS ET DES SIMULATEURS DE COURSE

En plus de s’inspirer des normes de l’industrie de la course, les pédales Invicta™ Sim Racing ont été minutieusement testées par des coureurs et des simulateurs de course. Les pédales sont conçues et fabriquées en tenant compte de ce retour d’information. Le cylindre de frein hydraulique T.H.O.R.P. est conçu et rigoureusement testé avec 100 bars de pression dans le système hydraulique et jusqu’à 200 kilogrammes de pression mécanique sur la pédale.

Si vous recherchez la sensation ultime d’une pédale de frein de voiture de course, ne cherchez plus ! La pédale de frein des pédales Invicta est dure. Dure comme la pierre, et elle le restera – contrairement à de nombreuses autres pédales de simulation de course sur le marché, dont la dureté et la sensation se dégradent avec le temps. Ce n’est pas une coïncidence si un pilote de course veut une pédale de frein aussi dure que de pousser un mur en béton…

Lorsque vous appliquez une pression de freinage tardive, vous devez être en mesure d’utiliser votre mémoire musculaire pour reproduire la sensation de freinage dans le virage. En utilisant la mémoire musculaire, votre cerveau est câblé pour pouvoir freiner au même endroit, encore et encore, sur la piste. Inversement, utilisez une pédale douce. Vous devrez vous fier à la position du pied ou de la pédale, ce qui empêchera votre cerveau de reproduire avec la même précision, et vous perdrez – c’est garanti – des temps de passage importants. Avez-vous déjà pensé que sur une piste de course comportant dix virages, le fait de gagner ou de perdre 1/10 de seconde sur le frein se traduit par une seconde sur votre temps au tour ?

Tous les éléments réglables sont colorés pour vous permettre de démarrer rapidement et pour garantir une utilisation intuitive et pratiquement sans outil. Les pédales de simulation sont hautement réglables pour vous permettre de vous mettre dans la peau d’un pilote de course en modifiant la course et la dureté en fonction de vos préférences.

Notre dessin industriel unique est protégé par l’Office de la propriété intellectuelle de l’Union européenne (IPO) par le dessin ou modèle communautaire enregistré n° 009148265-0001/0002/0003.

COMMENT FONCTIONNE LE SYSTÈME T.H.O.R.P. ?

Le système T.H.O.R.P. est le système de freinage le plus réaliste jamais conçu pour la simulation de course. Dans n’importe quelle voiture de course, la pédale de frein est toujours dure. Une pédale de frein dure est plus rapide (vous pouvez freiner plus tard), et il est nécessaire de freiner correctement et d’utiliser votre mémoire musculaire pour le faire, comme expliqué plus loin. On peut considérer que le système de freinage d’une voiture de course comporte deux étapes :

La “phase douce”: Lorsque vous appuyez sur la pédale, elle se déplace de 10 à 20 mm (mesurés sur la plaque de la pédale) pendant que vous augmentez la pression, pendant que les pistons de l’étrier se déplacent et poussent les plaquettes de frein contre le disque de frein, et pour compenser le petit jeu dans toutes les pièces mécaniques du système de pédale qui est nécessaire pour qu’elles ne se grippent pas.

La “phase dure” : Lorsque la pression hydraulique augmente, les plaquettes de frein compriment fortement les disques et tout le jeu mécanique est compensé. À ce stade, votre pied est en quelque sorte “appuyé contre un mur”, car vos muscles appuient maintenant directement sur les forces hydrauliques (le liquide de frein). Comme le liquide ne peut pas être comprimé, vous aurez l’impression que la pédale est dure. Lorsqu’un pilote de course se plaint d’une pédale “longue” ou “molle”, c’est généralement parce qu’il y a de l’air dans le système, et comme l’air PEUT être comprimé, la pédale est molle et longue. Les mécaniciens purgent ensuite les freins de l’air, ce qui signifie qu’il ne reste plus que du liquide dans le système, et la pédale est à nouveau dure après avoir passé la “phase douce”.

Dans notre quête pour imiter les sensations parfaites d’une voiture de course, nous avons également conçu un système à 2 étages sur nos pédales Invicta™ avec le cylindre de frein T.H.O.R.P. :

La “phase douce” : Comme nous n’avons pas de disque de frein, d’étrier et de plaquettes de frein dans un simulateur, nous avons fabriqué le cylindre récepteur pour imiter ces éléments. Le cylindre récepteur comprime un élastomère et, comme dans une vraie voiture de course, il permet une course de la pédale de 20 à 25 mm maximum, mesurée sur la plaque de la pédale. Lorsque la course de la pédale est complète, le cylindre récepteur s’arrête mécaniquement, comme dans une vraie course, comme décrit ci-dessus. Nous fournissons différents élastomères pour imiter les différentes sensations de la “phase douce”, mais les différents élastomères ne modifient pas la course de la pédale, mais seulement la force nécessaire pour appuyer sur la pédale et engager complètement la “phase dure”.

La “phase dure” : Lorsque le système asservi est verrouillé mécaniquement, vous avez à 100 % la même sensation que dans une voiture de course, lorsque les plaquettes de frein sont entièrement pressées contre le disque de frein et que vos muscles exercent une pression directe sur les forces hydrauliques. Ce n’est PAS une simulation, c’est la même sensation que dans une voiture de course, et vous pouvez continuer à appuyer sur la pédale jusqu’à une pression hydraulique de 100 bars, ce qui correspond à 185 kg de pression sur la plaque de la pédale – la même qu’une vraie voiture de F1 !

Outre la possibilité de calibrer et de mesurer la pression dans la barre, le système à deux étages est exactement l’avantage que vous obtiendrez par rapport à un système de freinage mécanique. La plupart des freins mécaniques s’appuient sur des élastomères et une cellule de charge pour vous donner la sensation d’être dans une voiture de course. Ce ne sera jamais la même chose parce que ce n’est PAS la même chose ! Un système de cellule de charge IS une simulation. Au mieux, vous pouvez mettre en place une butée mécanique pour simuler la “phase dure”, mais contrairement au système T.H.O.R.P., vos relevés de pression dans le simulateur s’arrêteront également à ce moment-là car votre cellule de charge cessera de se déformer physiquement. Et sans déviation, il n’y a pas de mesure. Dans le système T.H.O.R.P., les relevés de pression se poursuivent bien que le cylindre récepteur ait atteint sa butée mécanique (passé le “stade doux”). C’est la différence hydraulique Asetek Invicta T.H.O.R.P. !

Cela peut vous surprendre, mais comme décrit ci-dessus, une pédale de frein dure vous aidera à parcourir la piste plus rapidement. Tout dépend de la mémoire musculaire et de l’efficacité du freinage en sentier. Le fait d’avoir une pédale de frein dure permettra à votre mémoire musculaire de s’entraîner à la perfection. La mémoire musculaire est le subconscient qui indique à vos muscles la bonne pression, laissant votre esprit conscient s’occuper de choses plus importantes à ce moment-là – comme surveiller le trafic ou atteindre l’apex. Votre système de mémoire musculaire n’est pas conçu pour se souvenir d’une position. Essayez de lever la main, les yeux fermés, et d’atteindre le même point à 0,5 mm près, 10 fois de suite, et vous obtiendrez le point. D’un autre côté, votre mémoire musculaire peut mémoriser une pression de manière extrêmement précise, ce qui signifie qu’en faisant le tour d’une piste, votre mémoire musculaire peut vous faire freiner de la même manière encore et encore. Il n’est pas possible d’atteindre cet objectif avec une pédale molle, en particulier lors d’un freinage en sentier.

En outre, une pédale de frein dure vous permettra de freiner plus tard. Imaginez une pédale de frein avec une course de 50 mm (ce qui est courant pour de nombreux coureurs de simulations) par rapport à une pédale de frein avec une course presque nulle. Vous roulez à 300 km/h sur une ligne droite. Avec le frein à longue course, il vous faudra peut-être 1/10 de seconde de plus pour atteindre la pleine puissance de freinage. En appuyant fortement sur la pédale de frein, vous atteindrez instantanément la puissance de freinage maximale. Si vous avez trois zones de freinage brusque sur un circuit, vous perdrez 3/10 de seconde à chaque tour.

Le Top 10 en F1 ou GT3 est souvent déterminé en moins de 3/10 de seconde. En conclusion, chez Asetek SimSports, nous avons développé les pédales Invicta pour reproduire une véritable voiture de course. Pourquoi ? Parce que c’est le plus rapide, mais ce n’est pas forcément le plus confortable. Vous pouvez choisir d’être le plus rapide ou d’avoir une pédale de frein souple et confortable.

En utilisant les deux écrous à ailettes situés derrière l’élastomère, vous pouvez ajuster la précharge du système au plus près, imitant ainsi l’écart que vous rencontrerez dans une vraie voiture (entre le disque et la plaquette de frein). Nous avons fait en sorte que ce soit réglable, afin que vous puissiez avoir la sensation que vous aimez, tout comme votre voiture préférée. En utilisant RaceHub, vous pouvez également ajuster votre zone morte sur la pédale de frein. Cela vous permet de reposer votre pied sur la pédale sans avoir d’entrées dans le jeu.

Découvrez le fonctionnement exact du système en deux étapes, présenté par notre PDG, André:
▶ Avantages d’une pédale de frein dure et courte – Le système à deux niveaux des pédales hydrauliques Invicta

AVIS

Si vous souhaitez modifier les butées de pédales et donc l’angle des pédales, vous pouvez le faire sans aucun outil. Il vous faudra recalibrer les pédales et retirer le cylindre de frein au niveau du bras de pédale et ajuster la longueur de la tige pour éviter toute précharge sur le cylindre de frein hydraulique T.H.O.R.P..

TECHNIQUES GÉNÉRALES ET DIMENSIONS

Technologie générale

  • Dessin industriel danois exquis, radical et minimaliste (dessin ou modèle communautaire enregistré n° 009148265-0001/0002/0003)
  • Butées de pédales réglables
  • Réglages de voyage ajustables
  • Pédalier, bras de pédale et plaques de pédale en aluminium anodisé noir, avec des surfaces de coupe contrastées usinées CNC.
  • Base de pédale avec repose-talon intégré et LED RGB pouvant être réglée, atténuée ou complètement éteinte dans le logiciel RaceHub.
  • Plaques de pédales réglables pouvant être déplacées sur les axes x et y
  • Les étalonnages effectués dans RaceHub seront automatiquement sauvegardés dans notre EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Il en résulte un étalonnage (pressions, zones mortes, etc.) qui restera sauvegardé pour chaque simulateur/jeu (vous devez définir les valeurs 0 et 100 % dans le jeu).
  • Une seule connexion USB au PC à partir du pédalier, indépendamment de l’utilisation de 2 ou 3 pédales
  • Chaque pédale peut être calibrée grâce au logiciel RaceHub, intuitif et facile à utiliser.
  • Les zones mortes supérieures et inférieures de la pédale peuvent être réglées via le logiciel RaceHub.
  • Tous les éléments mécaniques réglables sont colorés en orange par défaut
  • Électronique développée en interne avec une résolution de 16 bits et un capteur de pression de qualité automobile
  • En option, achat de plaques de pédales anti-chaussettes lisses
  • Pédale d’embrayage facile à ajouter à la pédale d’accélérateur et de frein
  • Fabriqué au Danemark
  • Fabrication durable avec réutilisation de 100 % des déchets sur place
  • Conçu et testé pour 1 000 000 d’activations, ce qui dépasse de loin toutes les spécifications des voitures de course.

Système de freinage

  • Le cylindre de frein hydraulique T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons),en instance de brevet, vous offre l’expérience ultime de la conduite d’une véritable voiture de course.
  • Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes intégrés à longue durée de vie et douille en bronze au point de rotation de la chape.
  • Fabrication durable avec réutilisation de 100 % des déchets sur place
  • Capteur de pression de qualité automobile
  • Le cylindre de frein, conçu en interne, présente des détails élégants usinés par CNC, ce qui ajoute à l’aspect exquis de l’ensemble.
  • Trois élastomères interchangeables pour le réglage de la dureté, combinés à une butée physique intégrée et à une chambre d’expansion pour imiter les sensations parfaites d’une voiture de course et ne pas surcharger l’élastomère.
  • Dureté initiale du toucher réglable manuellement pour reproduire la distance parfaite entre la plaquette et le disque de frein
  • Le capteur de pression mesure de 0 à 100 bars – testé pour résister à une pression répétitive de 100 bars (pression d’éclatement du joint 130 bars).
  • Une pression de 100 bars équivaut à une force de 180 kg sur la face du pédalier.
  • Cylindre de frein hydraulique en aluminium forgé
  • Le bras de la pédale est conçu pour une force de 200 kg et une pression d’éclatement allant jusqu’à 700 kg !

Système d’accélérateur

  • Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes intégrés à longue durée de vie et douille en bronze au point de rotation de la chape. Fabrication durable avec réutilisation de 100 % des déchets sur place
  • TPS (capteur de position du papillon des gaz) sans fil magnétique de 16 bits, sans usure mécanique et sans entretien
  • Les courbes d’accélérateur peuvent être ajustées et personnalisées à 100 % dans le logiciel RaceHub pour imiter les ouvertures de papillon réelles des voitures de course. Par exemple, une courbe linéaire dans des conditions sèches et une courbe progressive dans des conditions humides.
  • Dureté de la pédale, course et butée réglables
  • Ressort interchangeable pour une plus grande dureté de la pédale
  • Le bras de la pédale est conçu pour une force de 200 kg et une pression d’éclatement allant jusqu’à 700 kg !

Dimensions

  • Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
  • Poids : 3 kg

COMPATIBILITÉ ET CONTENU DE LA BOÎTE

PC
Prise en charge de la console prévue à l’avenir

Plateformes: Windows 10, 11

Produits

Jeux

  • Assetto Corsa
  • Prix Corsa Competizione
  • DiRT Rally
  • DiRT Rally 2.0
  • Série F1
  • iRacing
  • Projet Cars 2
  • rFactor 2
  • Et bien d’autres encore (tous les jeux qui acceptent les périphériques d’entrée directs)

Contenu de la boîte

Pour en savoir plus, consultez notre base de connaissances ou cliquez sur l’image pour ouvrir un nouvel onglet.

MANUELS ET AUTRES

Système d’embrayage Asetek Invicta™

L’embrayage Invicta a été conçu et testé rigoureusement au cours de son développement afin de garantir que le coureur ressentira un point de morsure réaliste lorsqu’il passera les vitesses dans le simulateur de course. La forte charge du ressort vous donne un rebond réaliste et claquant et une sensation d’engagement authentique, exactement comme vous le sentirez avec le cylindre récepteur et la butée d’embrayage d’une vraie voiture de course.

La conception intuitive permet un réglage facile de la force et un changement mécanique des courbes de la pédale. En adaptant la courbe à vos besoins, vous obtenez l’engagement qui garantit les meilleures performances d’embrayage pour vos besoins. L’embrayage Invicta vous aidera à gagner les millisecondes indispensables lors des changements de vitesse.

Ce produit n’est compatible qu’avec le frein et l’accélérateur Invicta et le frein et l’accélérateur Forte® – il ne s’agit pas d’un produit autonome. Les plaques frontales des pédales Invicta et Forte sont incluses.

FIXATION INTUITIVE DU FREIN ET DE L’ACCÉLÉRATEUR diviseur

Sachant que toutes les voitures de course ne sont pas équipées d’un embrayage manuel, Asetek SimSports® fournit l’embrayage Invicta en tant que produit complémentaire séparé afin de s’assurer que les préférences de tous les coureurs sont prises en compte.

L’embrayage se glisse directement sur le frein et l’accélérateur Invicta et le frein et l’accélérateur Forte® en serrant deux vis et un petit connecteur électrique. Vous êtes ainsi prêt à transformer votre simulateur de course d’un embrayage automatique en un embrayage manuel. En quelques étapes, vous êtes prêt à conduire.

Les pédales Asetek SimSports Invicta sont destinées aux joueurs compétitifs et aux passionnés de course qui souhaitent vivre une expérience immersive ultime en matière de course simulée. Les pédales de simulation Invicta sont dotées d’un point d’embrayage adéquat et d’un rebond réaliste pour vous donner la meilleure expérience de course et la plus réaliste possible, comme si vous conduisiez sur un vrai circuit avec des pédales de simulation.

TECHNIQUES GÉNÉRALES ET DIMENSIONS

  • Dessin industriel danois exquis, radical et minimaliste (dessin ou modèle communautaire enregistré n° 009148265-0001/0002/0003)
  • CPS (Clutch Position Sensor) sans fil magnétique à 16 bits, sans usure mécanique et sans entretien
  • Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes intégrés à longue durée de vie et douille en bronze au point de rotation de la chape.
  • Le bras de pédale est conçu pour une force de 200 kg et une pression d’éclatement allant jusqu’à 700 kg !
  • Quatre réglages de la courbe de la pédale mécanique
  • Réglage de la charge du ressort
  • Se fixe sur le frein et l’accélérateur Invicta et le frein et l’accélérateur Forte®.
  • Les plaques frontales des pédales Invicta et Forte sont incluses.
  • Butée de pédale réglable
  • Réglages de voyage ajustables
  • Fabriqué au Danemark
  • Fabrication durable avec réutilisation de 100 % des déchets sur place
  • Pédale de haute qualité moulée sous pression avec repose-talon intégré et LED RVB pouvant être réglée, atténuée ou complètement éteinte dans le logiciel RaceHub™.
  • L’embrayage peut être calibré à l’aide du logiciel RaceHub.
  • La zone morte supérieure et inférieure de l’embrayage, ainsi que le point de morsure, peuvent être réglés à l’aide du logiciel RaceHub.
  • Tous les éléments mécaniques réglables sont colorés en orange par défaut
  • Si vous achetez l’embrayage Invicta™ séparément, vous devrez utiliser les clés hexagonales fournies lors de l’achat du frein et de l’accélérateur Invicta ou du frein et de l’accélérateur Forte®, ou les acheter séparément dans votre quincaillerie locale.

Dimensions

  • Profondeur, largeur et hauteur : 406 mm x 115 mm x 271 mm
  • Poids : 1,6 kg

Produits

Note : L’embrayage ne peut pas être utilisé comme produit autonome.

PC

Prise en charge de la console prévue à l’avenir

Plateformes: Windows 10, 11

Jeux

  • Assetto Corsa
  • Prix Corsa Competizione
  • DiRT Rally
  • DiRT Rally 2.0
  • Série F1
  • iRacing
  • Projet Cars 2
  • rFactor 2
  • Et bien d’autres encore (tous les jeux qui acceptent les périphériques d’entrée directs)

MANUELS ET AUTRES

Informations complémentaires

Marque:

Modèle :

Invicta Sim Racing – Pédale de frein et d'accélérateur + embrayage – Pédales hydrauliques

SKU :

40-010-0000001+40-010-0000002

EAN :

6097646431439

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