Système Qubic – QS-BT1

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Description

Système Qubic – QS-BT1

Issu de la même technologie que l’époustouflant QS-220, le QS-BT1 est un tendeur de ceinture de sécurité polyvalent, à double canal et à entraînement direct, qui renforce l’immersion dans la simulation de course comme aucun autre appareil de sa catégorie et de sa gamme de prix. Il peut non seulement compléter le retour de force offert par les roues à entraînement direct, mais aussi élever le niveau de l’expérience globale offerte par les plateformes de mouvement QS déjà très immersives et, si nécessaire, il peut même agir comme un dispositif indépendant autonome.

La simulation du freinage, des accélérations latérales, des virages à grande vitesse, du blocage des roues et de la perte de traction font partie de la liste des principales caractéristiques de QS-BT1. Les vibrations asymétriques du moteur et les effets de surface de la route tels que les bandes rugueuses sont également disponibles pour les jeux qui les prennent en charge. Bien qu’il ait été conçu principalement pour les applications de simulation de course, avec ses 200 N de force par canal, le QS-BT1 peut également être utilisé avec succès dans les simulateurs de vol, pour vous faire ressentir des forces gigantesques lors de manœuvres à G élevé.

AMÉLIORER L’EXPÉRIENCE DE LA SIMULATION DE FREINAGE AUTOMOBILE

QS-BT1 améliore considérablement le niveau de réalisme, vous offrant une opportunité inégalée de vous engager profondément dans la dynamique complexe du freinage.

Ce dispositif innovant transforme les simulations automobiles en une expérience exaltante et exceptionnellement authentique, établissant une nouvelle norme en matière d’intensité et d’authenticité de la conduite virtuelle.

SIMULATION AVANCÉE DE LA DIRECTION AVEC LA TECHNOLOGIE DU DOUBLE TENDEUR

La technologie avancée du tendeur de ceinture de sécurité à double canal permet de simuler avec précision le mouvement de la direction, créant ainsi une expérience dynamique et réaliste lors des virages.

Ressentez les réactions subtiles dans les virages et contrôlez pleinement le volant, comme dans un vrai véhicule.

VIBRATION POUR AUGMENTER L’IMMERSION

Le QS-BT1 est un tendeur de ceinture de sécurité avancé doté d’une technologie innovante de vibration du moteur. Grâce à ce dispositif, vous pouvez littéralement sentir les pulsations de la puissance du moteur, ce qui ajoute du réalisme et de l’intensité à leur expérience de conduite virtuelle.

Les vibrations du moteur sont précisément adaptées à l’évolution de l’état de la route et réagissent aux accélérations dynamiques et aux changements de vitesse. QS-BT1 vous permet de vous immerger totalement dans des émotions automobiles simulées, offrant des sensations inoubliables aux amateurs de simulateurs de course et à ceux qui recherchent des expériences automobiles réalistes.

RÉALISME DU CHANGEMENT DE VITESSE

QS-BT1 va au-delà des expériences de simulation traditionnelles en introduisant la sensation de changement de vitesse. Grâce à sa technologie sophistiquée, vous pouvez sentir distinctement la transition entre les vitesses, car les ceintures de sécurité réagissent en fonction des changements de vitesse.

Cette intégration innovante améliore le réalisme global de la simulation de conduite, en vous offrant un retour tactile qui reproduit les nuances de la dynamique d’un véhicule réel, rendant l’expérience de conduite virtuelle encore plus immersive et captivante.

COMPATIBILITÉ AVEC D’AUTRES APPAREILS

QS-BT1 seul n’est pas en mesure de créer une sensation d’accélération vers l’avant et de croisière à grande vitesse, en particulier lors de la conduite d’un véhicule électrique, où les vibrations du moteur sont absentes et où il n’y a que le bruit de la route. Même avec tous les effets réglés, on a l’impression qu’il manque encore quelque chose sur une longue ligne droite, dans une voiture de formule, roulant à 300 km/h. Heureusement, QS-BT1 est compatible avec toutes les plates-formes de mouvement utilisant la technologie de Motion Systems (QS, PS, HS [1]) ainsi qu’avec notre système simple à construire et entièrement OpenSource, DIY WindSim qui peut facilement vous montrer ce que c’est que de conduire une voiture sans toit… en hiver… en portant une perruque.

AU-DELÀ DES 4 ROUES

Vous rêvez d’être pilote de chasse ? Vous voulez faire l’expérience de la surcharge (G) que ressent le pilote ?

QS-BT1, avec son étonnante force de traction de 41 kg, permet d’expérimenter et de ressentir les différences entre 1G, 2G, 3G ou même 9G. G positif, G négatif ou les deux, tout dépend de vos préférences, sky it the limit, littéralement. Forces centrifuges, vibrations des moteurs, tirs de canon, lancement de missiles ou de fusées éclairantes [2] – tous ces éléments génèrent un retour d’information précis par le biais de QS-BT1 et vous immergent profondément dans la simulation. Le facteur manquant qui lie votre corps au siège, le stress que vous ressentez sur votre corps lors de manœuvres serrées, qui vous fait vous demander si vous souhaitez vraiment répéter la même manœuvre, tout cela est finalement là pour réduire à nouveau l’écart entre la réalité et la simulation.

Vidéo

QS-Bt1 tendeur de ceinture de sécurité polyvalent à entraînement direct et à deux canaux

LES PETITS DÉTAILS QUI COMPTENT

Le siège doit être choisi correctement en fonction de la taille et de la largeur du corps, car la position des fentes de la ceinture de sécurité est essentielle pour un retour de force et une immersion réalistes.

Pour une expérience globale optimale, les fentes de la ceinture doivent être alignées horizontalement avec le niveau de vos épaules (indiqué comme “HAUTEUR CORRECTE“).

Les emplacements situés au-dessus du niveau des épaules (indiqués comme “TROP HAUT”) réduisent le réalisme et l’agrément du retour d’information.

Les emplacements situés en dessous du niveau des épaules (marqués “TOO LOW“) exercent une traction vers le bas, ce qui convient aux simulateurs de vol pour reproduire les forces G vers le bas, mais n’est pas idéal pour les simulations de course.

PAS DE DOULEUR, PAS DE GAIN

Ne s’applique pas ici. Les ceintures de sécurité doivent être alignées de manière à éviter les blessures.

La solution optimale consiste à aligner les ceintures de sécurité directement au-dessus des épaules sans toucher le cou(ligne verte en pointillés).

Des fentes trop larges peuvent entraîner une traction non naturelle de l’épaule, ce qui réduit le réalisme et la précision du retour de force.

Les fentes étroites (flèches rouges vers l’intérieur) concentrent la force de manière inconfortable sur la poitrine et peuvent restreindre les mouvements, diminuer l’immersion dans la simulation de course et causer des blessures.

QS-Bt1 tendeur de ceinture de sécurité polyvalent à entraînement direct et à deux canaux

SIMULATIONS À HAUTE TENSION

Les harnais de course professionnels sont conçus pour des conditions extrêmes et offrent une sécurité et une durabilité supérieures à celles des harnais de course simples. Leur construction robuste résiste aux mouvements dynamiques de la plate-forme QS-BT1, ce qui est essentiel pour une simulation réaliste de la force g.

Contrairement aux harnais de simulation de course, qui s’usent plus rapidement et offrent moins de sécurité, les harnais professionnels sont dotés d’un mécanisme de verrouillage sûr qui empêche tout relâchement accidentel pendant l’utilisation, tout en permettant un désengagement rapide en cas de charge, pour plus de sécurité. Cet équilibre garantit à la fois la sécurité et la facilité de sortie dans les simulations à haut niveau de stress, ainsi que la facilité d’utilisation.QS-Bt1 tendeur de ceinture de sécurité polyvalent à entraînement direct et à deux canaux

PRÊT POUR LES COURSES D’ENDURANCE DE 24 HEURES

Le QS-BT1 est extrêmement silencieux grâce à la même technologie que le QS-220. Par conséquent, grâce à ses performances quasi-silencieuses, le QS-BT1 peut être utilisé à des heures tardives sans déranger le reste de la maison et est parfait pour les longues courses d’endurance où il y a un changement de pilote – votre partenaire de course pourra se reposer ou dormir paisiblement à côté du QS-BT1 en marche [3].

QS-Bt1 tendeur de ceinture de sécurité polyvalent à entraînement direct et à deux canaux

QUAND L’ABSENCE DE MOUVEMENT EST TOUT SIMPLEMENT PRÉFÉRABLE

Les plates-formes de mouvement classiques n’ont pas le choix et doivent dépendre de la gravité terrestre lorsqu’il s’agit d’accélérations prolongées. Même une inclinaison de 20 degrés ne donne qu’une accélération soutenue perceptible de 3,3 m/s2 [4], ce qui, en supposant que la poitrine d’un être humain pèse 50 kg, équivaut à une force de 165 N seulement. Le freinage de remorque, qui nécessite à la fois du tangage et du roulis pour le simuler correctement, réduit considérablement les forces mentionnées. Si on les compare à QT-BT1, qui génère 200 N par canal [5], il est évident qu’ils appartiennent à deux ligues différentes. Lorsque les deux systèmes sont combinés, la plate-forme de mouvement n’a plus besoin de se concentrer sur la simulation d’accélérations prolongées et peut utiliser toute l’étendue de ses capacités pour tout le reste.

QS-Bt1 tendeur de ceinture de sécurité polyvalent à entraînement direct et à deux canaux

LA SÉCURITÉ DES SIMULATIONS DE CONFIANCE

Le QS-BT1 se distingue par son expérience immersive et sa sécurité dans la simulation des conditions routières et du comportement des véhicules. Sa conception intègre plusieurs dispositifs de sécurité, notamment :

  • Utilisation de moteurs et d’une alimentation électrique qui équilibrent la force de traction et la vitesse pour des raisons de sécurité (différence de tension nominale).
  • Force de traction optimale, suffisamment forte pour des sensations réalistes, mais sans danger pour l’homme.
  • Le système Motion-Lock [6] à double canal et à test automatique, compatible avec diverses plates-formes de mouvement QS et QS-DD-20.
  • Des logiciels de surveillance supplémentaires qui renforcent la sécurité au-delà des solutions matérielles.

QS-Bt1 tendeur de ceinture de sécurité polyvalent à entraînement direct et à deux canaux

EFFETS DISPONIBLES

APPLICATIONS DE COURSE

  • FREINAGE
  • ACCÉLÉRATIONS LATÉRALES

  • LA FORCE CENTRIFUGE DANS LES VIRAGES

  • LE PATINAGE ET LE BLOCAGE DES ROUES

  • LIMITEUR REV

  • VIBRATIONS DU MOTEUR

  • CHANGEMENT DE VITESSE

  • GLISSEMENT LATÉRAL, PERTE DE TRACTION, SURVIRAGE

  • FORCE VERTICALE G

  • LA RIGUEUR SUR LA ROUTE
  • PROTECTION AVANT L’IMPACT

LES APPLICATIONS AÉRIENNES :

  • G POSITIF [1]

  • NÉGATIF G[1]

  • DÉCÉLÉRATION / FREIN DE VITESSE

  • LA FORCE CENTRIFUGE LORS DU ROULAGE/DE L’INCLINAISON

  • TIR DE CANON/LANCEMENT DE MISSILES

  • FLARE/CHAFF DISPOSE

Informations complémentaires

Marque:

Modèle :

QS-BT1

SKU :

QS-BT1

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