Asetek Forte Pedalsatz Upgrade-Kit

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Beschreibung

Asetek Forte Pedalsatz Upgrade-Kit

Rüsten Sie Ihr Forte® Sim Racing Pedals Brake & Throttle zu einem Invicta™ Sim Racing Pedals Brake & Throttle mit diesem Upgrade-Kit auf!

Mit diesem Upgrade-Kit können Sie Ihr Forte®-Pedalsystem mit dem branchenführenden T.H.O.R.P.™ (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) Hydraulikbremszylinder aufrüsten, der aus dem Invicta™-Pedalsystem bekannt ist.

Einfach und leicht zu installieren, erhalten Sie die ultimative Leistung und Qualität der Sim Racing Bremsanlagen.

WIE FUNKTIONIERT DAS T.H.O.R.P.-SYSTEM?

Das T.H.O.R.P. System ist das realistischste Bremssystem, das jemals für Rennsimulationen entwickelt wurde. In jedem Rennwagen ist das Bremspedal immer hart. Ein hartes Bremspedal ist schneller (Sie können später bremsen), und es ist erforderlich, um richtig zu bremsen und Ihr Muskelgedächtnis zu nutzen, um dies zu tun, wie später erklärt. Ein Bremssystem für Rennwagen besteht aus 2 Stufen:

Die “weiche Phase”: Wenn Sie Druck auf das Pedal ausüben, bewegt es sich um 10-20 mm (gemessen an der Pedalplatte), während Sie Druck aufbauen, während sich die Bremssattelkolben bewegen und die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe drücken, und um das geringe Spiel in allen mechanischen Teilen des Pedalsystems auszugleichen, das erforderlich ist, damit sie nicht festsitzen.

Die “harte Stufe”: Wenn der hydraulische Druck aufgebaut ist, drücken die Bremsbeläge hart auf die Scheiben und das mechanische Spiel wird ausgeglichen. In dieser Phase drückt Ihr Fuß im Grunde “gegen eine Wand”, denn jetzt drücken Ihre Muskeln direkt gegen die hydraulischen Kräfte (die Bremsflüssigkeit). Da die Flüssigkeit nicht komprimiert werden kann, werden Sie das Gefühl haben, dass das Pedal hart ist. Wenn sich ein Rennfahrer über ein “langes” oder “weiches” Pedal beschwert, liegt das in der Regel daran, dass sich Luft im System befindet, und da Luft komprimiert werden KANN, fühlt sich das Pedal weich und lang an. Die Mechaniker entlüften dann die Bremsen, so dass nur noch Flüssigkeit im System ist, und das Pedal ist nach der “weichen Stufe” wieder hart.

In unserem Bestreben, das perfekte Rennwagengefühl zu imitieren, haben wir auch ein 2-stufiges System für unsere Invicta™ Pedale mit dem T.H.O.R.P. Bremszylinder entwickelt:

Die “weiche Stufe”: Da wir in einem Simulator keine Bremsscheibe, keinen Bremssattel und keine Bremsbeläge haben, haben wir den Nehmerzylinder so gebaut, dass er dies nachahmt. Der Nehmerzylinder komprimiert ein Elastomer und erlaubt wie in einem echten Rennwagen einen Pedalweg von maximal 20-25 mm, gemessen an der Pedalplatte. Wenn der volle Pedalweg erreicht ist, wird der Nehmerzylinder auf einen mechanischen Anschlag treffen, genau wie bei einem echten Rennen, wie oben beschrieben. Wir bieten verschiedene Elastomere an, um das unterschiedliche Gefühl der “weichen Stufe” zu imitieren, aber die verschiedenen Elastomere verändern nicht den Pedalweg, sondern nur die Kraft, die erforderlich ist, um das Pedal vollständig durchzudrücken und die “harte Stufe” zu aktivieren.

Die “harte Phase”: Wenn das Slave-System mechanisch blockiert ist, haben Sie zu 100 % das gleiche Gefühl wie in einem Rennwagen, wenn die Bremsbeläge vollständig gegen die Bremsscheibe gedrückt werden und Ihre Muskeln direkt gegen die hydraulischen Kräfte drücken. Das ist NICHT simuliert, das ist das gleiche und identische Gefühl wie in einem Rennwagen, und Sie können das Pedal bis zu einem hydraulischen Druck von 100 bar drücken, was einem Druck von 185 kg auf die Pedalplatte entspricht – wie in einem echten F1-Auto!

Neben der Möglichkeit, den Druck in bar zu kalibrieren und zu messen, ist das 2-stufige System genau der Vorteil, den Sie gegenüber einer mechanischen Bremsanlage haben. Die meisten mechanischen Bremsen verlassen sich auf die Elastomere und eine Kraftmessdose, um das Gefühl eines Rennwagens zu vermitteln. Es wird nie wieder dasselbe sein, denn es ist NICHT dasselbe! Ein Wägezellensystem ist eine Simulation, und Sie können bestenfalls einen mechanischen Anschlag implementieren, um die “harte Phase” zu simulieren, aber im Gegensatz zum T.H.O.R.P.-System werden Ihre Druckmesswerte im Simulator an diesem Punkt ebenfalls stoppen, weil Ihre Wägezelle aufhört, sich physisch auszulenken. Und ohne Ablenkung wird es nicht messbar sein. Im T.H.O.R.P.-System werden die Druckmessungen trotz der
Der Nehmerzylinder hat seinen mechanischen Anschlag erreicht (die “weiche Stufe” überschritten). DAS ist der Unterschied der Asetek Invicta T.H.O.R.P. Hydraulik!

Es mag Sie überraschen, aber wie oben beschrieben, hilft Ihnen ein hartes Bremspedal, schneller auf der Strecke zu sein. Es hat alles mit dem Muskelgedächtnis und effizientem Bremsen auf dem Trail zu tun. Mit einem harten Bremspedal kann das Muskelgedächtnis perfekt trainiert werden. Das Muskelgedächtnis ist das Unterbewusstsein, das Ihren Muskeln genau den richtigen Druck vorgibt, so dass sich Ihr Bewusstsein in diesem Moment um wichtigere Dinge kümmern kann – wie den Verkehr zu beobachten oder den Scheitelpunkt zu treffen. Ihr Muskelgedächtnis ist nicht darauf eingestellt, sich eine Position zu merken. Versuchen Sie, Ihre Hand mit geschlossenen Augen zu heben und dieselbe Stelle 10 Mal hintereinander auf 0,5 mm genau zu treffen, dann haben Sie den Punkt. Auf der anderen Seite kann sich das Muskelgedächtnis einen Druck extrem genau einprägen, d. h. auf einer Rennstrecke kann das Muskelgedächtnis dafür sorgen, dass man immer wieder auf dieselbe Weise bremst. Dies ist mit einem weichen Pedal nicht zu erreichen – vor allem nicht beim Bremsen auf der Strecke.

Außerdem können Sie mit einem harten Bremspedal später bremsen. Stellen Sie sich vor, Sie hätten ein Bremspedal mit 50 mm Federweg (wie bei vielen Sim-Racern üblich) im Vergleich zu einem Bremspedal mit fast null Federweg. Sie fahren 300 km/h auf einer Geraden. Mit der Bremse mit langem Federweg brauchen Sie vielleicht 1/10 Sekunde länger, um die volle Bremskraft zu erreichen. Mit dem schwergängigen Bremspedal erreichen Sie sofort die maximale Bremsleistung. Wenn Sie auf einer Strecke drei harte Bremszonen haben, verlieren Sie pro Runde 3/10 einer Sekunde.

Die Top 10 in der F1 oder GT3 werden häufig in weniger als 3/10 Sekunden ermittelt. Die Schlussfolgerung ist, dass wir bei Asetek SimSports die Invicta-Pedale entwickelt haben, um einen echten Rennwagen nachzubilden. Und warum? Weil es am schnellsten ist, aber vielleicht nicht das ist, was sich am angenehmsten anfühlt. Sie haben die Wahl, ob Sie der Schnellste sein wollen oder ein Bremspedal haben wollen, das sich weich und bequem anfühlt.

Mit den beiden Flügelmuttern hinter dem Elastomer können Sie die Vorspannung des Systems so einstellen, dass der Abstand zwischen Scheibe und Bremsbelag dem in einem echten Auto entspricht. Wir haben dies einstellbar gemacht, damit Sie das Gefühl haben, genau wie Sie es mögen – und genau wie Ihr Lieblingsauto. Mit RaceHub können Sie auch Ihre tote Zone auf dem Bremspedal einstellen. So können Sie Ihren Fuß auf dem Pedal ausruhen, ohne dass Sie Eingaben zum Spiel machen müssen.

HINWEIS

Sollten Sie die Pedalanschläge und damit den Winkel der Pedale verändern wollen, können Sie dies völlig werkzeuglos tun. Dazu müssen Sie die Pedale neu kalibrieren und den Bremszylinder am Pedalarm ausbauen und die Stangenlänge anpassen, um eine Vorspannung des hydraulischen T.H.O.R.P.-Bremszylinders zu verhindern.

EINE AUFBAUENDE DENKWEISE

Wir bei Asetek SimSports® wollen in der Branche führend sein, sowohl was die Qualität als auch was das Denken betrifft. Wir wollen die Art und Weise revolutionieren, wie Sie Ihre Sim-Racing-Ausrüstung kaufen, verwenden und aufrüsten.

Wenn Sie sich für Asetek SimSports® entscheiden, entscheiden Sie sich für eine Produktplattform mit einem Upgrade-Gedanken.

Unser Ansatz ist es, keine Kompromisse bei der Qualität einzugehen, denn wir wollen in unserer gesamten Produktpalette die gleiche Zuverlässigkeit und hervorragende Leistung. Wir haben das Aluminiumdruckgussgehäuse, die hochwertigen Kugellager, die Einstellschrauben und vieles mehr beibehalten, aber wir haben den Preis gesenkt, indem wir einige Fräsprozesse vereinfacht und einige Funktionen entfernt haben. So haben wir zum Beispiel die RGB-Lichtleiste entfernt, die zwar ein cooles Feature ist, aber für die meisten Leute keinen Leistungszuwachs bedeutet.

Es ist nicht nur die kompromisslose Konzentration auf Qualität und Leistung, die revolutionär ist. Das ist die Upgrade-Philosophie von Asetek SimSports®. Die La Prima™-Produkte sollten als Plattform betrachtet werden, die einen Einstieg zu einem niedrigeren Preis ermöglicht, und man kann die Produkte stufenweise aufrüsten, wenn man sie sich leisten kann oder wenn man als Fahrer Fortschritte macht und wächst. Es ist besser für Sie, es ist besser für uns, aber vor allem ist es besser für die Umwelt, weil Sie nicht all die anderen Dinge, die Sie gekauft haben, wegwerfen müssen. Sie können alles, was Sie bereits haben, wiederverwenden und haben die Möglichkeit, auf die von Ihnen gewünschten Produkte aufzurüsten. Um aufzurüsten, kaufen Sie einfach das gewünschte Upgrade-Kit, und Sie zahlen nur für das Upgrade-Kit selbst.

Upgrade-Kits
La Prima™ B&T zu Forte® B&T LED & Drosselklappe Upgrade-Kit
La Prima™ B&T/ Forte® B&T zu Invicta™ B&T T.H.O.R.P.™ Zylinder-Aufrüstsatz
La Prima™-Kupplung auf Invicta™-Kupplung Upgrade-Kit

TECHNISCHE DATEN & VERPACKUNGSINHALT

Bremssystem

  • Der zum Patent angemeldete hydraulische Bremszylinder T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) bietet Ihnen das ultimative Erlebnis, einen echten Rennwagen zu fahren
  • Drucksensor in Automobilqualität
  • Der eigens entwickelte Bremszylinder weist elegante CNC-gefräste Details auf, die das exquisite Gesamtbild noch verstärken.
  • Auswechselbare Elastomere zur Einstellung der Härte in Kombination mit einem integrierten physischen Anschlag und einer Expansionskammer, um ein perfektes Rennwagengefühl zu imitieren und das Elastomer nicht zu überlasten
  • Manuell einstellbare Anfangshärte zur Nachahmung des perfekten Abstands zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe
  • Drucksensor misst 0-100 bar – getestet, um einem wiederkehrenden Druck von 100 bar standzuhalten (Berstdruck der Dichtung 130 bar)
  • Ein Druck von 100 bar entspricht einer Kraft von 180 kg auf die Oberfläche der Pedalplatte.
  • Hydraulischer Bremszylinder aus geschmiedetem Aluminium

Inhalt der Box

  • T.H.O.R.P.™ Hydraulik-Bremszylinder
  • 2 Abstandshalter für Bremszylinder
  • 2 Bremsschwanzkabel
  • Dunkelgrünes Elastomer
  • Hochleistungsfett
  • Invicta-Schutzschilder
  • 6 M5x12-Schrauben

ANLEITUNG

Zusätzliche Informationen

Marke:

Modell:

Forte Pedalsatz Upgrade-Kit

Artikelnummer:

40-013-0013002

EAN:

1230000121606

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Asetek Forte Pedalsatz Upgrade-Kit

Asetek Forte Pedal Set Upgrade Kit - Teile

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