Asetek Dual Mode Shifter + Load Cell Handbrake Bundle

Dettagli del prodotto

Asetek Dual Mode Shifter

Adattare la disposizione dei comandi all'auto

Una configurazione a "H" rende la selezione delle singole marce parte integrante del processo di guida. Una configurazione sequenziale prevede cambi di marcia ripetuti in entrambe le direzioni. Quando cambi auto, controlla le impostazioni del cambio e dei comandi nel simulatore, oltre alla modalità hardware. Configurare entrambi insieme aiuta a far sì che i comandi fisici e l'auto virtuale si comportino come previsto.

Inserisci i cambiamenti di modalità nella tua routine di configurazione

Il selettore integrato consente di cambiare modalità senza bisogno di attrezzi. Prima di lasciare i box, verifica la modalità selezionata e prova le assegnazioni corrispondenti nel simulatore. Per un profilo a schema H, controlla le singole marce; per un profilo sequenziale, controlla il cambio in salita e in discesa. Salva i profili di controllo separatamente, se il gioco lo supporta.

Trova una posizione naturale per il cambio

Inizia dalla sella, con i piedi sui pedali e le mani sul manubrio. Posiziona la leva del cambio in modo da non doverti sporgere in avanti né muovere eccessivamente la spalla per raggiungerla. Lascia spazio intorno alla leva per consentirne il movimento completo e verifica che la piastra di montaggio rimanga stabile durante l'uso.

Prepara un layout che possa evolversi

Prima di fissare la posizione definitiva del cambio, valuta dove potrebbe essere posizionato il freno a mano. I comandi affiancati richiedono spazio sufficiente sia per la mano che per le leve. Assicurati che il percorso del cavo non interferisca con i cursori del sedile e altre parti mobili. Dedicare qualche minuto alla pianificazione della disposizione può evitarti di dover smontare nuovamente l’attrezzatura quando in seguito aggiungerai un altro comando.

Asetek Load Cell Handbrake

Creare un movimento della mano ripetibile

Per la guida da rally e da drift, una posizione ottimale del freno a mano è quella che si riesce a trovare senza distogliere lo sguardo dalla pista. Inizia dalla tua normale posizione di guida e scegli un punto che ti consenta di muovere comodamente il braccio tra il volante e la leva. È importante che la superficie di fissaggio sia solida: eventuali movimenti della staffa possono rendere più difficile ripetere con costanza lo stesso movimento della mano.

Scegli lo stile di immissione dati per il tuo simulatore

La modalità analogica offre un comando graduale, mentre quella digitale prevede un comando on/off. Verifica le opzioni relative al freno a mano nel tuo simulatore prima di configurarlo. Se è supportato un asse analogico, osserva l’indicatore di input mentre provi a tirare delicatamente alcune volte. In caso di assegnazione digitale, verifica che l’azione si attivi correttamente e che il rilascio avvenga senza problemi.

Concentrati sulle sensazioni prima di cercare di migliorare i tempi sul giro

Utilizza il sistema regolabile composto da molla ed elastomero per scegliere il livello di resistenza. Inizia con una configurazione confortevole e dedica un po’ di tempo a un tratto di pista che conosci bene prima di modificarla nuovamente. Modifica un parametro alla volta; in questo modo sarà più facile capire se una differenza è dovuta alla configurazione dell’hardware o al tuo stile di guida. L’obiettivo è ottenere un movimento controllato e riproducibile, piuttosto che la massima resistenza possibile.

Progettare una disposizione completa dei comandi

Se utilizzi anche un cambio separato, lascia spazio sufficiente per entrambi i movimenti. Verifica che la leva non interferisca con la ruota, la sella o il cambio in nessuna delle due estremità della sua corsa. Fai passare i cavi lontano dalle parti in movimento e lascia un margine adeguato, in modo che la regolazione della posizione di guida non tiri su un connettore.