BDH H2SQ SHIFTER

Dettagli del prodotto

Progettazione a doppia guida con una sensazione specifica per ciascuna modalità

L'H2SQ utilizza due alberi che operano in sincronia secondo uno schema a H. In modalità sequenziale, l'albero secondario viene bloccato per creare un movimento dedicato in avanti e indietro. Questa configurazione meccanica modifica il movimento della leva a seconda della modalità selezionata. Il sistema Hex Drive e il meccanismo di cambio guidato di BDH sono progettati per garantire un innesto preciso con un gioco minimo.

Questo rende l’H2SQ particolarmente interessante se la tua libreria di simulatori include auto con trasmissioni diverse. Puoi configurare l’abitacolo in base a un’unica posizione del cambio, per poi scegliere la modalità più adatta all’auto, senza dover cercare un comando diverso.

Cambio con schema a H per auto con cambio manuale

Il meccanismo a forma di H offre otto posizioni selezionabili che puoi assegnare nel simulatore. Configura la disposizione delle marce e il comando della retromarcia in base al veicolo e al tuo orientamento preferito. L'abbinamento del cambio con il pedale della frizione rende la guida delle auto manuali più coinvolgente: mani e piedi lavorano in sinergia durante l'accelerazione, la frenata e la selezione delle marce.

Per esercitarsi con la tecnica “tacco-punta”, iniziare con una distanza comoda tra i pedali e una posizione della leva che si possa raggiungere mantenendo la schiena appoggiata. Scegliere un’auto con cui si ha familiarità e esercitarsi con le singole scalate di marcia prima di combinare più cambi di marcia durante una sequenza di frenata.

Funzionamento sequenziale per cambi di marcia consecutivi

Quando si seleziona la modalità sequenziale, la leva funge da comando dedicato per il cambio di marcia in salita e in discesa. L'H2SQ mette a disposizione comandi sequenziali separati da assegnare nel gioco. Ciò risulta utile quando si guidano auto che prevedono la selezione consecutiva delle marce e quando si preferisce utilizzare la leva anziché le levette al volante.

Prima di cambiare modalità, portare la leva in folle e seguire le istruzioni relative al collare selettore fornite da BDH. Verificare la modalità selezionata e le assegnazioni dei comandi prima di entrare in pista, soprattutto se si cambia auto durante una sessione.

Resistenza regolabile in base alle proprie preferenze

Il tenditore a rotella regola lo sforzo meccanico necessario per cambiare marcia. La guida con cambio a H e quella sequenziale potrebbero risultare più piacevoli con impostazioni diverse, quindi prenditi il tempo necessario per trovare un equilibrio confortevole. Un’impostazione più leggera può essere adatta a una guida rilassata, mentre un’impostazione più rigida può rendere ogni cambio di marcia più preciso. Evita una tensione eccessiva e segui la procedura di regolazione indicata nel manuale.

L'impostazione più utile è quella che riesci a mantenere costante per tutta la durata della gara. Confronta le regolazioni effettuate nel corso di diversi giri e presta attenzione all'ampiezza del movimento, alla posizione del polso e al livello di affaticamento, oltre che alla resistenza stessa.

Lavori di costruzione su larga scala per un abitacolo da sim racing permanente

BDH specifica un gruppo da 4 kg con telaio in alluminio lavorato e componenti in acciaio ad alta resistenza. Il funzionamento meccanico è garantito da guide in bronzo autolubrificanti e componenti a molla appositamente progettati. Il pomello del cambio in nylon in dotazione può essere sostituito con un pomello M10 × 1,5 compatibile, nel rispetto dei requisiti di montaggio e del limite di peso stabiliti da BDH.

Fissare saldamente la leva del cambio prima di valutarne la sensazione al tatto. Eventuali movimenti del supporto nell’abitacolo possono far sembrare meno preciso un cambio di marcia ben saldo; scegliere quindi una posizione di montaggio che garantisca un sostegno adeguato e spazio sufficiente attorno alla leva.