BDH Active Shifter™

Szczegóły produktu

Aktywne Force Feedback z mechanicznym fundamentem

Active Shifter zachowuje mechaniczny mechanizm zmiany biegów, podczas gdy silniki wzmacniają doznania docierające do Twojej dłoni. Jego system serwomechanizmów może zmieniać opór w zależności od zmian warunków w układzie napędowym. Jest to szczególnie interesujące, jeśli cenisz fizyczną interakcję podczas prowadzenia dźwigni przez bramkę i chcesz otrzymywać więcej informacji o wirtualnej skrzyni biegów.

Blokada sprzęgła, zgrzytanie biegów i feedback momentu obrotowego

Aktywne funkcje BDH obejmują blokadę sprzęgła, informację o zgrzytaniu oraz opór związany z momentem obrotowym. Przy odpowiedniej telemetrii i konfiguracji wysprzęglenie wpływa na odczucia zmiany biegu, a obciążenie układu napędowego wpływa na trzymanie biegu. Efekty typu „kickback” i wibracje sprawiają, że słabo skoordynowana zmiana staje się bardziej odczuwalna. Dostępne efekty zależą od symulatora, danych pojazdu i ustawień oprogramowania.

W przypadku manualnej jazdy skup się na pełnej sekwencji: puść pedał gazu, użyj sprzęgła, wybierz bieg i ponownie dodaj gazu. Zacznij od umiarkowanego feedbacku i ćwicz w komfortowym tempie. Ustawienie, które pozwala wyraźnie zidentyfikować zmianę, jest bardziej użyteczne niż po prostu wybranie największego oporu.

Praca w układzie H i sekwencyjnym

Skonfiguruj cztero-, pięcio- lub sześciobiegowy układ H, aby dopasować go do wybranego samochodu. Aktualne oprogramowanie BDH Active umożliwia również tryb sekwencyjny za pośrednictwem wtyczki SimHub. Zainstaluj najnowsze oprogramowanie producenta i postępuj zgodnie z instrukcjami wyboru trybu przed skonfigurowaniem sterowania w swoim symulatorze.

Jazda w układzie H zachęca do świadomego wybierania biegów i koordynacji ze sprzęgłem. Praca sekwencyjna pasuje do samochodów, w których biegi zmienia się kolejno w górę i w dół. Dopasuj tryb sterowania do samochodu, którym jedziesz, zamiast używać jednego układu do każdej dyscypliny.

Dostosuj odczucia do swojej pozycji za kierownicą

Zintegrowany enkoder obrotowy zapewnia dostęp do ustawień bramki i feedbacku. Dostrajaj reakcje pod kątem swoich ulubionych aut, a następnie dopracowuj je po kilku równych okrążeniach. Aby ćwiczyć technikę „pięta-palce” (heel-and-toe), najpierw skalibruj wkład sprzęgła i pozycję pedałów; wygodny ruch stopy i dostępna pozycja shiftera ułatwiają naukę tej techniki.

Aluminiowa konstrukcja i elastyczny montaż

Obudowa z anodyzowanego aluminium kęsowego została zaprojektowana z myślą o sztywnej instalacji w symulatorze. Zintegrowany zacisk BDH wspiera montaż od góry, z boku oraz w odwróceniu na stelażach z profili aluminiowych, z możliwością pozycjonowania po obu stronach kierowcy. Sprawdź wymiary swojego profilu, dostępny prześwit i układ montażowy zgodnie z aktualną instrukcją instalacji.

Umieść dźwignię w łatwo dostępnym miejscu, mając przestrzeń na ruch ręką w pełnym zakresie. Wspierany punkt montażowy pomaga zachować stałą pozycję shiftera podczas zmian oporu. Przed dokręceniem instalacji sprawdź prześwit wokół fotela, hamulca ręcznego i wszelkich ruchomych elementów.